這絕不是眼花了，而是台灣航空市場已經瘋狂了，LCC低成本航空的掘起已經嚴重衝擊了台灣的旅遊市場，台灣政府目前沒有警覺這件事，但細看今年度澎湖馬公機場的進出數字到年底為止應該會比去年少近10萬人，或許有人認為是復興空難的原因，但實際狀況就是，我今年的出差變得非常方便，曾經暑假期間飛馬公一台飛機只有10人，這是過去不太可能發生的事，當飛沖繩、東京、大阪及馬上將開航的點名古屋、福岡等越來越多，一趟往返的價格接近高鐵北高、飛航高澎、高金，就不得不承認這是重要的事，況且比對台灣人今年到日本的人次，早在9月份就已經達到去年一整年的人次，台灣的旅遊業在慢慢走入冬天，但仍不自覺，引陸客衝量那更是看得到量卻沒有質的作法
好了，以上是我個人的觀察，也跟很多地方政府與官員分享過，但不在其位不謀其事，我只要好好玩樂，航空公司的嗅覺是敏銳的，台灣虎航、威航半年前就改變風向球，取消清邁、澳門等航點全面布局日本﹝個人覺得這決定還是太慢﹞，光是桃園、松山、高雄飛日本的航班真的是密集的嚇人，且明年還會更多，台灣虎航這華航與新加坡所合資成立的航空公司，7月開始高雄飛大阪、9/1開始就投入高雄飛東京，好巧不巧もも媽，工作滿10年，有出國旅遊補助，那……我們只好決定為了領補助花更多的錢﹝大誤﹞
明明就是愛玩愛去日本，是的…趁著虎航高雄開航的特價期間訂票，年底雖然是忙碌的時刻，硬是擠出十月到訪，目標就設定楓葉初紅的蜜月地-輕井澤，以目前高雄飛東京的航班來說，除了傳統航空的長榮、華航外，LCC的虎航、香草時間都在下午﹝105年2月起香草增1班早上8點飛、下午5點回，真的完勝！請虎航加油好嗎？！﹞，三人行，台幣16000元有找
下午抵達高雄機場，其實一切都是熟悉的場景，而虎航有自己獨立櫃台作業，中午過後的高雄機場起飛班機說真的是偏少的﹝看起來高雄新增航點，還有很大成長空間﹞，整個候機室及免稅區人不多，所以只有大嗓門吼來吼去的強國大媽們的聲音，讓我意外的是，虎航飛東京的班機，並沒有從空橋登機，得搭接駁車到停機坪上飛機，遇上刮風下雨確實就略不便了
台灣虎航的空姐空少，看起來是新進召募，服務上很有熱忱，親切解答問題之外，服務很週到，A320機型與樂桃、香草是同類型的機型，所以空間大小沒有什麼太大差異，只是虎航第1排到第5排是需要加價的﹝樂桃只有第1排加價﹞，莫非真的2-4排有比較大的空間？上了飛機，搭乘率約80%左右，若是一樣價格的位子是空著的，是可以換位子坐得比較舒服，但剛提到價格較高的位子可以現場加價換位
台灣虎航對飲食的規定較嚴格，任何餐食﹝含飲用水﹞都不能在機上食用，這相較於樂桃、香草的隨你帶東西上飛機吃，真的有很大的差異，此次觀察，即便如此，空姐們對於自己攜帶飲用水或小零食，不要太誇張，也睜隻眼閉隻眼，沒有上前勸止，而前座帶著小寶寶的爸媽，泡奶粉需要熱水，他們也很週到的提供，於因為票券類型也加了餐食，網路爬文發現，虎航的飛機餐頗具好評！﹝疑？﹞於是在往返都選了不同的餐食類別，一上飛機沒多久，空姐就開始先針對有網路購餐的乘客發放餐食﹝如果您當下不想吃，也可以請她慢點送﹞，當發完這些餐食後其它乘客就能點餐，機上還賣來一客泡麵？！不過這價格絕對是2倍價格…
金瓜米粉、雞絲飯、滷排骨、義大利肉醬麵、頂呱呱遨遊餐，來回共品嚐的這5種餐食，讓人很推薦的果然是金瓜米粉、滷排骨，這烹調的口味竟與夜市攤相去不遠，排骨入味軟嫩，魯蛋也香濃，金瓜米粉拌炒得很香，果然是網路上相傳的兩道招牌，連女兒都來搶我的滷排骨，這飛機餐確實有加分，至少比台灣傳統航空的飛機餐好吃多了
越來越適應LCC航空的運作方式，對於我們來說，用餐時間及節奏能自己控制，要休息時休息，要用餐時用餐，畢竟這不算短的時間我希望能小憩一下，讓小孩也能睡一下，而雖然目前也有少數使用LCC航空的旅行團，但比起傳統航空一上機就聽得到嘰嘰喳喳、要換位子、一路講不停的喧鬧感，我真的要講，LCC讓我有一個安靜的旅遊開始，好好休息，降落後再出發真的是比較符合我的需求
台灣虎航對於行李運送的要求也與樂桃、香草有明顯差異，隨身行李部分最多2件，總重量不超過10公斤，這部分真的落實執行，得把身上所有行李都放下去秤﹝樂桃航空及長榮航空經驗是以目測未過磅﹞，樂桃計件又限重﹝每件限20公斤﹞，但台灣虎航每人可購買到40公斤，不限件數﹝每件限30公斤﹞，如此大大增加了彈性﹝尤其對想要搬家電的朋友，真的比較方便，隨便一個水波爐就超過20公斤﹞，台灣虎航就蠻適合回國搭乘的班機選擇，至於去程……那家便宜就搭那家囉！﹝目標下次來搭787的酷航﹞
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